汽车轮毂喷涂线的方法与车辆其他部位的喷涂大同小异，但有一定的前提条件： 由于其特殊的使用条件，车辆行驶当中的负重、雨水洗刷、酸碱物质的侵蚀、高速运转时所产生的自身热量以及制动传递过来的热量.....都要求其保持： 　　

A、长度除尽轮毂（钢圈）上的残余油漆或是镀层，并充分风干或吹干，再进行适当的喷涂或是镀铬处理。所以不一定是油漆，看轮毂的材质具体决定作业方法。　

B、轮毂内部，也即面向制动器面，较易忽视的地方，其杂质如粘附的沥青、斑点、氧化层等必须处理干净。以确保轮毂内外的“衔接”正好，达美观与持久保持效果。 　

C、选用的材料要特殊的材料，与普通的烤漆要求条件还要高。如若是镀层，也是一样。不仅在轮毂材质要耐受特殊侵蚀的条件，同样，外部的材质也一定要选好：耐温、耐酸碱等。　

D、由于轮毂形状的特殊性，点、线、面均要处理到位，这需要一定的技术水平，“看似简单”的工艺，其实也有其“复杂”之处。细心、认真为前提。　　

E、其它方面，如施工方式与环境的采用，与普通“喷涂”或是“镀层（铬）”无异。

油漆喷涂主要有油淋式喷漆室、水帘式喷漆室，广泛运用于自行车、汽车钢板弹簧、大型装载机的表面涂装。烘炉是涂装生产线中的重要设备之一，它的温度均匀性是保证涂层质量的重要指标。烘炉的加热方式有：辐射、热风循环及辐射+热风循环等，根据生产纲领可分单室和通过式等，设备形式有直通式和桥式。