地铁空调能耗居高不下 海尔8大节能示范站率先破局

当下，地铁是解决城市交通拥堵问题的“良方”，但作为大运量的交通工具，在建设和运营过程中能耗不断攀升。资料显示，轨道交通系统总能耗主要包括电、燃气、燃油、水等能源，其中主要为电力消耗，而电耗的构成以列车牵引用电和通风空调用电占比zui大。在不考虑列车牵引能耗情形下，仅车站空调通风系统能耗就占总能耗的20%-50%。

目前，活跃在中国轨道交通环控系统市场的企业众多。据zui新数据统计，2017年中国城市轨道交通空调系统共有27家企业中标，产品以普通冷水机组、多联机和空调末端为主，能耗问题未有较大改善。值得注意的是，在已完成安装的武汉地铁21号线中，采用以海尔磁悬浮中央空调为核心的整体解决方案，实现平均节能50%左右。据了解，这是海尔在全国范围内建成的8个国家节能示范站之一，破局行业高能耗难题。

实现轨道交通的整个中央空调系统节能，比如冷却塔、冷却泵、冷冻泵、主机和末端等，不是每个部分都变频就是节能，关键看怎么协同使耗电量总和达到zui小，才是zui节能。而海尔作为国内首家进入轨道交通领域的中央空调品牌，通过量身定制的中国轨道交通领域中央空调解决方案，实现了全系统节能，创造了市场份额、口碑、服务、产品、智慧节能技术等多项引领。

以武汉地铁21号线为例，其采用的海尔磁悬浮中央空调具有无油运转、0摩擦、30年超长寿命等优势，平均可节能50%。此外，搭载行业独有的E+云服务平台，具有“一键开停，24小时无人值守”的功能，通过大数据的自动存储和分析，根据负荷自动调整冷量输出，避免过度浪费，实现自节能和自运行，降低运维成本。而在服务方面，区别于其他品牌的经销商模式，海尔成立专门服务于轨道交通的团队，专项负责，进一步免除用户的后顾之忧。

作为率先将磁悬浮中央空调应用于轨道交通行业的品牌，海尔中央空调目前在北京、深圳、青岛、郑州等多地推行磁悬浮节能示范站，近两年在地铁领域取得的业绩也有目共睹，在北京、深圳等等多条地铁线中参与率高达100%，打造出行业内的“双百工程”，稳居国内市场一份额，多次获评轨道交通行业“zui佳供应商”和“zui具创新力企业”。

据了解，21号线是武汉目前设计“跑得zui快”的地铁线路。不难预见，在海尔践行“人单合一”创新管理模式下，随着以海尔磁悬浮中央空调为核心的整体节能解决方案的落地，包括武汉在内的中国轨道交通业快的不仅是运行速度，更将加速驶入节能降耗的快车道。