1、钻孔的空气滤清器。柴油机和汽油机相比，启动较困难，特别是在冬天。有些用户为易于柴油机的起动，在气滤器的壳上钻一个10mm大小的孔，利用此小孔引火启动，虽在一定程度上解决了起动困难的问题。殊不知，此孔直接破坏了气滤器的真空度，降低了空气滤清的效果。一部分空气未经过滤就直接进入了气缸，致使进入气缸的空气含有大量尘土，这些尘土微粒对缸套、活塞、活塞环表面有着强烈的磨消作用，加速了这些部件的磨损。同时进入气缸的尘土被机油带到了油底壳内，通过抽到运动到各运动表面，加速了各相对运动零件的磨损，致使柴油机工作粗暴，功率下降，油耗增加，缩短机器的使用寿命。
2、“吃油”的空气滤清器。有的空气滤清器油盘中的机油很快就没有了，造成这种现象是因为空气滤清器的阻力太大，机油被吸入进气道，随进气进入气缸被燃烧掉。此时要检查滤芯是否堵塞、变形。
3、“摇头晃脑”的空气滤清器。有的空气滤清器与进气管连接不紧，固定不牢，在柴油机运行中摇摇晃晃，造成空气滤清器不密封，不起作用。
4、残缺不全的空气滤清器。有的空气滤清器的滤网脱落成洞、缺片，滤网四周与外壳间的缝隙太大，几乎失去了对空气过滤的作用。其原因是网盘质量差，长期使用过度疲劳，机器振动等，应及时更换金属滤网。
5、油位超限的空气滤清器。在加注油盘机油时，有的用户故意将油位加注过高，自以为越多越好，其实不然，油位过高会堵塞上、下有空，使其不通畅，难以保证其牌友、吸尘作用。此外，机油加注过多，呗强大气流吸入 气缸，随燃油被燃烧掉，既浪费又影响柴油机的工作性能。正确的做法是机油加至下托盘突出部。
6、干装上、下滤网的空气滤清器。用户在保养空气滤清器上、下金属滤网时，用机油清洗后，就直接装入到滤清器壳内，此种做法是错误的。正确的保养方法是：滤网在清洗晾干后进入机油中，适时去除后把多余的机油滴尽，再装回原处。注意：在环境温度太高的情况下工作时，浸湿滤网必须用85%-90%的机油和10%=25%的钙基润滑脂的混合油，以更好的增加过滤效果。
7、长期不清洗的空气滤清器。中央吸气管的油盘长期不清洗，不换加新的机油，造成尘土、油垢过多，机油变稠成糊状，失去了滤清作用。离心除尘器罩帽、导流板及集尘罩长期不清洗，泥土过多，造成进气阻力增大，降低进气涡流速度和除尘效果，加速机件的磨损，致使柴油机功率下降。
8、误加机油的空气滤清器。由于机器的振动金额空气紊流的作用会使机油溅到旋风除尘管和中央小管的内壁上，反而影响滤清效果，所以集尘盘中勿加机油。
9、滤网失修、装错的空气滤清器。有的用户不注重对滤网的按时保养，滤网过脏，有的不但6+片可拆卸滤网被尘土堵死三分之二，就连其上的8片滤网也被堵了一大半，这大大增加了进气阻力。有的过滤网安装错误，有将波纹顺装，有将十字架交叉向下。正确的安装方法是：相邻二片滤网波纹应交叉，其十字架应上下对齐并向上。
10、多土的空气滤清器。空气滤清器的集尘杯不及时倒土，有的原杯损坏后换成金属杯，致使从外部观察不到尘土量，尘土集满后即结成泥块，当加大油门时，集尘杯中的尘土被吸入进气道，使有盘中的机油早期脏污变稠，滤网过脏，进而造成进气阻力增大，加速机件的磨损。
综上所述，如不严格按技术要求使用保养空气滤清器，将会影响柴油机的正常运行，降低机器的使用寿命，应按空气滤清器的使用技术要求正确使用和保养。